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隨著我國城市化的推進及滿足國民對公共交通的需求，很多城市都在建設地鐵，地鐵車站大都采用明挖法施工，內蒙古施工梯籠是眾多支護中應用最廣泛的基坑維護結構。目前處在地鐵工程開發的高潮，因而對這類工程的地下結構施工提出了更高的要求。施工梯籠的傳統設計通常不考慮其在吊裝施工過程中的受力。施工分析采用附加加固鋼筋組成的縱向、橫向鋼筋桁架作為支撐結構保證內蒙古施工梯籠吊裝過程中的整體剛度和幾何穩定性。但是，這種方法缺乏理論計算，容易造成事故或者材料浪費。施工梯籠采用整體起吊，由于其整體剛度較差，起吊時容易造成繞度過大、甚至整幅鋼筋籠破壞的事故，所以起吊點的位置確定對起吊非常重要。
對施工梯籠吊裝過程進行受力分析，并優化吊點位置：（1）和傳統的應用剛體力學方法計算繩索的拉力，然后把獲得的繩索的拉力施加在施工梯籠結構上分析鋼筋籠的受力情況不同，自動平衡重力，獲得平衡點的繩索拉力和鋼筋籠的應力變形情況，可以更準確分析大變形問題，同時也可以實現吊裝過程、而不是幾種吊裝狀態的模擬，自動平衡重力的實現也為優化的實現提供了條件。（2）對施工梯籠的吊點位置優化，大大提高了優化效率，為吊裝提供了安全保障。（3）更進一步還可以對內蒙古施工梯籠的運動軌跡進行優化。
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